Die GCO ist keineswegs eine grüne Autobahn.

Nach vielen Monaten erhielten wir wieder eine Meldung aus Straßburg!

Sie kommt von GCO non merci, den Gegnern des Grand contournement ouest, Straßburg (GCO), die eine Autobahn (autoroute) werden wird.

Der Bauherr und Betreiber der privaten autoroute ist der Baukonzern Vinci, der beabsichtigt sich zu bereichern, indem er für die Befahrung der Strecke eine Maut zu erheben wird. Gleichzeitig wird Vinci sich nach einigen Jahren von französischen Staat abkaufen lassen.

(siehe mehrere Beiträge weiter untren)

Die GCO non merci schreibt:

„Das Unternehmen Vinci wird häufig wegen seiner Methoden zur Erlangung von Bauaufträgen und öffentlichen Aufträgen öffentlicher Träger angeprangert. Parteilichkeit hin oder her, es gibt Geschichten, die den Konzern vor seine Widersprüche stellen, wie: „Les dix casseroles de Vinci, bétonneur de Notre-Dame-des-Landes“ – aus Reporterre © 2015 (1) – oder „Die Sonne geht über dem Reich Vinci nie unter“ – aus Le Monde Diplomatique © 2016 – (2)

 Um sein Unternehmen zu verteidigen, nutzt Xavier Huillard, dessen Generaldirektor, wie auch andere Manager der Tochtergesellschaften des Konzerns, in denen Vinci Autoroute präsent ist, die Kommunikation über die Medien, um es „grün“ zu machen und es als tugendhaft, besorgt um soziale und ökologische Fragen darzustellen. Greenwashing mit der Vinci-Stiftung als moralischem Schaufenster für die breite Öffentlichkeit.

Anfang Juni 2020 erklärt der Chef von Vinci im Journal du dimanche (JDD) anlässlich des wirtschaftlichen Aufschwungs nach dem 19. November 2020, warum dieser Aufschwung den Respekt vor der Umwelt erfordert (3). Auf die Frage „Kann man auch grünere Straßen bauen?“ antwortet er: „Wir haben unsere Ideen den politischen Führern vorgestellt. Sie mögen alles, was mit Radwegen zu tun hat. Unsere Vorstellungen zur Straßeninfrastruktur aber viel weniger. Doch Straßen sind nicht der Teufel. Sie haben in einem Konjunkturpaket ebenso viel Platz wie die Eisenbahn und werden morgen von Elektroautos und wasserstoffbetriebenen LKWs genutzt werden. Nehmen Sie unsere 24 Kilometer lange Baustelle der Westumgehung von Straßburg. Auf einer Fläche von 1.300 Hektar haben wir die natürlichen Lebensräume der 47 geschützten Arten des Gebietes, darunter der große Elsässer Hamster, wiederhergestellt. Es ist das erste Mal in Frankreich, dass wir die für eine neue Infrastruktur genutzte Fläche vierfach kompensieren. »

Foto aus Heb`di alsacien

Vincis Autobahn gegen alle Umweltlogik validiert

Nach den Worten von Xavier Huillard in der JDD und ganz allgemein denjenigen, die die Tugenden des multinationalen Unternehmens präsentieren, widersetzen sich die Gegner des Projekts der Westumgehung von Straßburg, die als GCO oder ACOS bekannt sind und sich vor allem um das Kollektiv GCO NON MERCI gruppieren, der Realität auf diesem Gebiet, trotz hübscher Informationstafeln in der Nähe der Baustellen, auf denen das Unternehmen sagt, es sei besorgt um die Umwelt und die biologische Vielfalt.

Die Wahrheit ist ganz anders:

  • Zerstörung von Lebensräumen geschützter oder nicht geschützter Arten.
  • eine Entschädigung, die hinter dem zurückbleibt, was die Manager sagen. Weniger als ein Zehntel der Flächen von den genannten 1.300 Hektar wurde entschädigt,
  • eine Flurbereinigung auf mehr als 11.000 Hektar (das GCO-Projekt = 350ha), die eine intensive Landwirtschaft fördert. Zur Erinnerung: Die FDSEA, die zuerst dagegen war, ging mit dem Geld von Vinci ins Bett.
  • Verschiedene Arten der Verschmutzung (Schlamm auf Straßenabschnitten, Öle, Kohlenwasserstoffe, …)
  • Missachtung der Ruhe und des Friedens der Anwohner mit Baustellenzeiten von 4 Uhr morgens bis Mitternacht zwischen Juni und September (5.00 / 23.00 Uhr außerhalb der Sommerperiode),
  • Geschwindigkeit der Motoren und/oder der Servicefahrzeuge auf den Strecken, auf denen sich die Fahrer wohl vorstellen, sie wären beim Paris-Dakar-Rennen,
  • Nichteinhaltung der Regelung von Straßen, für LKWs, insbesondere in den Dörfern,
  • Verschwendung von Wasser, das zur Bewässerung des Bodens dienen soll, um angeblich Staub zu begrenzen. Es wurden Proben aus Wasserläufen in der Nähe der Baustellen gepumpt, insbesondere im Bruch in Kolbsheim und im Marne-Rhein-Kanal in Vendenheim. Millionen Liter wurden mitten in einer Dürrewarnung verschwendet, ohne dass die Präfektur eingriff (4).
  • Zukünftige Lärmbelästigung für die Anwohner der zukünftigen Autobahn, trotz hier und da installiertem Lärmschutz. Vinci finanziert die rechtlichen Auflagen der Vertragsbedingungen zu den Prognosen einer Autobahn, die es nicht gibt.
  • Zunahme der Umweltverschmutzung durch den vorhersehbaren Straßenverkehr, da die Autobahn den Warenfluss zwischen Nordeuropa und dem Süden fördern soll, wodurch das Elsass zu einem LKW-Korridor wird.
  • … Alles zusammen genommen ist die Liste lang.

Angesichts dieser Realität ist es wichtig, daran zu erinnern, dass das Projekt 2018 vom Staat gegen jede Umweltlogik validiert wurde. Sieben ablehnende Stellungnahmen (5) – zwei öffentliche Untersuchungen zum „Wasserrecht“ und fünf staatliche Stellen – weisen auf die Unzulänglichkeiten der Akte über die Entschädigungen hin, die die durch die Autobahn verursachten Zerstörungen nicht beheben können. Eine verpfuschte Akte: ihre Bescheide unterstreichen nur die Schwäche der Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen der Lärmbelästigung und zur Verhinderung von Hochwasserrisiken durch Regenwasserabfluss

Vinci diktiert und schreibt das Tempo vor

Was die Präfektur und die Dienststellen, die die Baustellen überwachen sollen, betrifft: „Gehen sie fort, es gibt nichts, was man den hier tätigen Unternehmen, vorwerfen könnte“… Vergessen wir auch nicht die Beteiligung der Gendarmerie, um die „Schädlinge“ und andere Naturschützer fernzuhalten, vor allem zwischen 2016 und 2019, während der zahlreichen Aktionen, zuerst auf den Baustellen zur Vorbereitung, dann auf den endgültigen Baustellen. Eine starke Polizeirepression in den Monaten nach der Evakuierung der besetzten Zone (ZAD) der Mühle (6) im September 2018, sowie hier im April 2019 (7), gefolgt von gerichtlichem Druck, um die Radikalsten in die Knie zu zwingen.

In seiner Beziehung zur Verwaltung diktiert Vinci und zwingt sein Tempo auf, und es wird alles getan, um das Vorankommen der Arbeit zu erleichtern. Zum Beispiel sperrt das Departement Straßen ohne vorherige Absprache mit den Bürgermeistern, und wenn diese versuchen, die Sperrzeiten gegenüber ihren Bürgern und die Auswirkungen auf den Verkehr in ihren Gebieten zu ändern (die Belastung der Nebenstraßen wird durch die Arbeiten verschlimmert), werden sie nicht gehört, man hat für sie nur hübsche Formelnfür „Geht woanders hin“ … Vinci ist König!

Es ist schwierig, alles, was beobachtet wird, zu beweisen (z.B. Zeugenaussagen von vielen Einwohnern in der Nähe der Arbeitsstätten, die GCO NON MERCI erhält). Vinci hat das Geld und benutzt seine Leute, um seine Welt zu verteidigen.

 Sollten wir deshalb schweigen? Die Antwort lautet „nein! »

 siehe youtube: GCO, la répression violente se poursuit… une nouvelle fois !

Über den Kampf hinaus… geht der Kampf weiter!

Auch wenn die Stimme der Bürgerinnen und Bürger nur schwer Gehör findet, auch wenn die Arbeit voranschreitet und es weh tut, ist die Opposition nicht besiegt. Was auch immer passiert; gegen Vincis Straße wird es immer etwas zu sagen geben, direkt oder nicht: Klimawandel, Umweltverschmutzung, insbesondere durch Treibhausgase, die Verweigerung der Demokratie, Neben- oder Anschlussprojekte wie die GCO-Entzheim-Verbindung oder das Amazon-Lagerhaus-Projekt in Dambach-Stadt werden allesamt Themen sein, die die Opposition gegen die GCO vorbringen wird.

Vincis Führungspersonen wissen zwar, wie sie die öffentliche Meinung manipulieren können, aber sie bleiben trotzdem Lügner. Nein, Vinci ist kein Unternehmen, das sich um Klima- und Sozialfragen kümmert. Nein, das Unternehmen ist nicht tugendhaft… und nein, wir sind gegen die gebührenpflichtige Westumgehungs- Autobahn für Straßburgs, die von einigen wenigen gewählten Vertretern gewollt und aufgezwungen wird, und wir werden niemals aufgeben!

Bruno Dalpra,

Mitglied von GCO NON MERCI (Große Westumgehung nein danke)

ANHANG

(1) https://reporterre.net/Les-dix-casseroles-de-Vinci-betonneur-de-Notre-Dame-des-Landes

(2) https://www.monde-diplomatique.fr/2016/03/DE_LA_CASINIERE/54958

(3) https://www.lejdd.fr/Economie/le-pdg-de-vinci-xavier-huillard-au-jdd-cest-une-occasion-historique-pour-la-croissance-verte-3973351

(4) https://gcononmerci.org/?s=s%C3%A9cheresse

(5) https://gcononmerci.org/actus/bon-a-savoir-le-gco-valide-contre-toute-logique-environnementale/

(6) https://gcononmerci.org/revue-de-presse/revue-de-presse-10-sept-15-sept-une-semaine-tres-mouvementee/

(7) https://youtu.be/Zbc7JBSNJaA