keine Straße durch den Regenwald in Bolivien

Hier Petition von: Rettet den Regenwald e.V

 

https://www.regenwald.org/petitionen/1114/regenwaldbewohner-fordern-keine-strasse-durch-den-nationalpark?mtu=282517619&t=3688

 

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Venedig – schönes Venedig – ein Opfer des Profits

Bericht über den Kongress des internationalen Forums der Protestbewegungen gegen zerstörerische Großprojekte

von Tiziano Cardosi aus Florenz

 

Am 23. und 24. September besuchten viele Menschen in Venedig die Tage der Verteidigung der Gebiete, der Umweltgerechtigkeit und der
Demokratie. Die Grand Prix von Venedig veranstaltete zwei Tage in den „Salons“ (die ehemaligen Salzlagerstätten), wo sie viele nicht nur italienische, sondern auch europäische Erfahrungen trafen.
Vertreten von Deutschland, kämpfen die „Ende Gelände“ -Gruppen gegen den verrückten Einsatz fossiler Brennstoffe, Hamburgs Gruppen kämpfen um die Wiedererlangung des Hafens, einst integraler Bestandteil der Stadt, die Stuttgarter Kommissionen gegen ein verheerendes Eisenbahnprojekt ; aus Frankreich die Gegner am Flughafen Notre Dame de Landes; aus Katalonien, dem Innenausschuss; aus Italien viele Komitees von Norden nach Süden zu vielen verschiedenen Themen.
Im Vordergrund das Problem von großen Schiffen,
riesigen und verschmutzenden Giganten, die ihre Kunden nach Venedig bringen für einen flüchtigen Blick, der in der Stadt nur die Verschmutzung ihrer Motoren und eine zunehmend zerbrechliche Lagune hinterlässt. 
Im Hintergrund das Ungeheuer von MOSE, jener pharaonische Apparat, der die Lagune vor dem Hochwasser verteidigen sollte, der aber immer mehr eine bodenlose Grube für die wirtschaftlichen Ressourcen, die er verschlingt, und eine Arbeit ungelöster technischer Probleme demonstriert; die Nachricht, dass nur die regelmäßige Wartung des Mastodons 90 Millionen jährlich betragen wird, gibt das Maß für ein Projekt, das nur geboren wurde, um Gewinne zu sichern, ohne die Probleme zu lösen.
Am Nachmittag des 23. September wurde der Vergleich zwischen den vielen Erfahrungen, die in der Vielfalt der Themen die Motive des Angriffs auf die Territorien, die Umwelt und die Städte ausgemacht haben: Profit als unbestreitbares Dogma des Kapitalismus.  Große unnötige Arbeiten, massiver und industrialisierter Tourismus, Land- und Immobilienspekulation, Stadtgentrifizierung, Ressourcenmissbrauch.
Das Thema kommt vor allem in Venedig und in Florenz zum Tragen, und es gab Vorschläge für eine gegenseitige Zusammenarbeit, die sehr positive Ergebnisse bringen könnten.
Am Sonntag, 24. große Veranstaltung / Party in der Fondamenta Zattere, vor der Insel Giudecca, auf dem gleichen Kanal, wo die riesigen Kreuzfahrtschiffe die Touristen vor dem Dogenpalast tragen, die Opfer eines touristischen und industrialisierten Tourismus sind.
Es ist offensichtlich sehr malerisch, trotz eines düsteren und regnerischen Wetters, mit Dutzenden von Booten aus venezianischen Komitees, die in den Giudecca-Kanal eindrangen, während ein überragendes Konzert auf einer schwimmenden Bühne gehalten wurde.
Am späten Nachmittag segelten mehrere Boote zur See- station, um zu verhindern, dass große Kreuzfahrtschiffe vor Anker gingen, während sie sich in Zattere in Hunderten gegen den Eintritt von Schiffen in die Mündungen des Hafens manifestierten. Die großen Schiffe, die am Nachmittag abreisen mussten, verspäteten sich in der Nacht, um die Touristen daran zu hindern, zu sehen, dass es jemanden gibt, der eine solche Art der Reise bestreitet.
Diese Tage sind ziemlich nützlich, weil sie zeigen, wie sich die einzelnen Kämpfe in einem allgemeinen Bild befinden, in dem das Wirtschaftssystem der einzige Motor dieser Katastrophen ist. Lokale Ereignisse sind perfekt in den globalen Kampf für eine echte Demokratie integriert, in der die Interessen von Mensch und Umwelt an erster Stelle stehen müssen.

No TAV Lyon-Turin Presseerklärung

PresidioEuropa

www.PresidioEuropa.net/blog info@PresidioEuropa.net

No TAV Bewegung

Presseerklärung
23. September 2017
http://www.presidioeuropa.net/blog/?p=12986

Lyon-Turin, ein franko-italienisches Projekt, soll großteils von Italien bezahlt werden

Italiens Unterwürfigkeit unter Frankreich

MEMORANDUM für den franko-italienischen Gipfel am 27. September 2017 in Lyon

Während des NoTAV Lyon-Turin-Gegengipfels am 16. September 2017 wurde das Abkommen von Rom zwischen Frankreich und Italien 2012 (Art. 18) und die ungleiche Verteilung der Kosten von 8,6 Milliarden € für ihr 57 km langes grenzübergreifende Tunnelprojekt aufgedeckt.

Die Kosten des Projekts fallen zum Großteil an den italienischen Staatshaushalt.

Die nationalen Beteiligungen, nach Abzug der europäischen Beteiligung von 40%, belaufen sich auf 5,16 Milliarden €. 58 Prozent dieser Rechnung sollte Italien bezahlen.

Da der Tunnel sich großteils auf französischem Territorium befindet (45 km gegenüber 12 km in Italien), würde jeder Tunnelkilometer auf italienischer Seite 245 Millionen € kosten, auf französischer Seite dagegen nur 48 Millionen €.

Um diese Tatsache, die von der Bewegung NoTAV bereits zuvor aufgedeckt wurde, haben sich die Unterzeichner der Abkommen mit Frankreich (2001, 2012, 2015), die italienische Regierung und das italienische Parlament, nie gekümmert und die Zahlung des Hauptanteils der Gesamtsumme aus ihren Steuern akzeptiert, und dies, auch nachdem von verschiedenen Seiten erklärt wurde, dass Italien zu dieser ungleichen Verteilung selbst aufgefordert hatte.

Ganz offensichtlich hat die französische Regierung, während sie sich öffentlich über die wirtschaftliche Unhaltbarkeit des Projekts beschwerte, diesen Vorteil im Vorbeigehen mitgenommen.

Diese Tatsache muss offen angeprangert werden, denn Frankreich, das die „Pause für den Lyon-Turin-Tunnelbau“ eingeführt hat, gibt nun vor, nicht über genügend Mittel zur zu verfügen, die 57 km Basistunnel zu bauen, wenn er weitgehend von Frankreich finanziert wird.

Wir unterstützen die von Präsident Emmanuel Macron am 19. Juli ausgerufene „französische Pause“ und würden dem Präsidenten seiner Ministerin Elisabeth Borne gern unter die Arme greifen und einen Kostenausgleich vorschlagen. Dann müsste die Rechnung für dieses unnütze Projekt für die französische Seite 4,06 Mrd. € betragen und nicht 2, 17 Mrd. €: Die zusätzliche Zahlung von 1,89 Mrd. € würde die Wirtschaftsbeziehungen zwischen Frankreich und Italien ausgleichen. Und  sie würde Frankreich, das über die Zahlung von dann 4,06 Mrd. € erschrecken würde, zu einer korrekten Einschätzung des Projekts überzeugen.

Wir glauben, dass Premierminister Paolo Gentiloni und Graziano Delrio, Minister für Infrastruktur und Transport, die Aufgabe haben, am 27. September in Lyon auf dem 34. französisch-italienischen Regierungsgipfel die Unterwürfigkeit Italiens unter Frankreich auf den Tisch zu bringen.

Dies erachten wir als den richtigen Moment, um auch die öffentliche Meinung über diese französische « pseudokolonialistische » Wirklichkeit zu informieren, die zusammenfällt mit großen Differenzen in anderen Fragen zwischen Italien und Frankreich: Libyen, die Migrantenfrage, die Schiffswerft STX, Vivendi / TIM, die französische Kontrolle über zahlreiche italienische industrielle und finanzielle Geschäfte usw.

Anm.: Die Verträge zur Lyon-Turin-Strecke befinden sich hier : http://www.presidioeuropa.net/blog/?p=983

(*) http://www.presidioeuropa.net/blog/alter-vertice-no-tav-venaus/

Media Kit http://www.presidioeuropa.net/blog/media-kit-altervertice-tav-torino-lione-16-9-2017/

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Manifestation Straßburg 30 September 2017

Mehr als 3 000 Menschen versammelten sich in Straßburg zur Manifestation gegen den geplanten Bau der  GCO – autoroute.

Sie kamen auch aus den Dörfern rund um Straßburg . Mit ihnen kamen Delegationen befreundeter Protestbewegungen aus Stuttgart, Notre Dame des Landes, Lyon ( NO TAV Lyon-Turin) und vom BUND Rheinland -Pfalz.

Der Versuch der Betreiber- und Baufirma Vinci, mit Rodungsarbeiten am Wald von Kolbsheim zu beginnen ( vor zwei Wochen) scheiterte am Widerstand der Bevölkerung von Kolbsheim. Zu Recht wurde dies gefeiert.

Empörung herrschte darüber, daß der Baukonzern Vinci mit Rodungen einsteigen wollte, obwohl es noch kein abgeschlossenes Genehmigungsverfahren für die autoroute gibt. Das Ziel der Betreiber ist Fakten zu schaffen.

Ein solches Vorgehen kennen wir aus Stuttgart und anderswo.

In unserer Solidaritätserklärung erinnerten wir Stuttgarter an den Schwarzen Donnerstag. Dennoch: Widerstand kann  auch Spaß, Freude (und Freunde) machen,  ist friedlich, künstlerisch und mitreißend. Unsere Widerstandsband Lokomotive Stuttgart löste Begeisterung aus und beflügelte die Demo.

 

Hier noch weitere video-Filme:

 

Paroles anti GCO Stuttgart 21 – YouTube

Paroles anti GCO Stuttgart 21 – YouTube