vorläufiger Baustopp am Fehmarnbelt-Tunnel

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Fehmarnbelttunnel-Leipziger-Richter-verhaengt-Teil-Baustopp,fehmarnbelttunnel126.html

Foto und Beitrag aus: NDR Radio § TV

Das Bundesverwaltungsgericht hat Baggerarbeiten für den deutsch-dänischen Fehmarnbelttunnel auf deutscher Seite gestoppt. Die Richter folgten einem Antrag des Aktionsbündnisses gegen eine feste Fehmarnbeltquerung.

Die Richter in Leipzig erließen eine sogenannte Zwischenverfügung. Damit wird das Land Schleswig-Holstein aufgefordert, vorläufig einen Teil-Baustopp bei Arbeiten in den Küstengewässern vor Puttgarden anzuordnen, wie das Bündnis in einer Mitteilung erklärte. Dabei geht es um Bauarbeiten an der Tunneltrassse, in deren Nähe sich geschützte Riffe befinden…………..

weiterlesen unter link siehe oben.

Die Protestbewegung Fehmarnbelt-Tunnel können zu Recht einen Sieg feiern,

auch wenn ungewiss ist, ob der vorläufige Baustopp Bestand halten wird.

Warum die Betreiber mit solchen Projekten immer wieder in unberührte, wertvolle Naturreservate einzugreifen bereit sind, übersteigt unsere Vorstellung.

Die Bewegung gegen Stuttgart 21 gratuliert den Beltrettern und wünscht weiter guten Ergfolg

Bremerhavens „Stuttgart 21“: Wird der Hafentunnel bald fertig?

Ein Bericht vom 4.Januar 2021 Autorinnen und Autoren: Dirk Bliedtner und Sonja Harbers

Er gilt als Jahrhundertbauwerk, aber auch als umstritten: der Hafentunnel. Nach Verzögerungen und Kostenexplosionen ist laut Wirtschaftsförderung nun die Eröffnung absehbar.

Draußen hat sich das Gewirr von Absperrzäunen und Umleitungen in einer Art Kraterlandschaft gelichtet. Nur vereinzelt sind hier noch Planierraupen unterwegs. Im Stadtteil Leherheide ist ein kleiner Berg entstanden: Zigtausende Tonnen Erde türmen sich 25 Meter hoch, ein neuer Aussichtspunkt namens „Leherheider Tunnelberg“.

Im Tunnel selbst halten meterhohe Betonwände links und rechts der Fahrbahn die Erdmassen. Die Lichtleisten an den Wänden wirken endlos. Durch die riesige, fast zwei Kilometer lange Tunnelröhre fahren bisher nur Testfahrzeuge – vorläufig auf Beton. Die Asphaltdecke fehlt noch.

Eigentlich sollte hier schon alles rollen. Der Bremerhavener Hafentunnel sollte längst den Verkehrsfluss zwischen Autobahn und Hafen vereinfachen und den Verkehrslärm reduzieren. 2013 war Baustart……

weiterlesen und videos auf:

bunten un binnen

https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/hafentunnel-bauarbeiten-eroeffnung-bremerhaven-102.html

Brief der NoTAV-Bewegung an den Präsidenten Italiens

Brief der NoTAV-Bewegung an den Präsidenten Italiens

Liebe Freunde hier die Übersetzung der wichtigen Nachricht aus dem Susatal:

Der Montag 20. Dezember 2021 wird als einer der unvergessenen Momente unseres 30-jährigen Kampfes gegen den Bau des Hochgeschwindigkeitszuges Turin-Lyon (NLTL) in die Geschichte eingehen.

Erinnern wir uns an die Vorschläge Ferrentinis für die F.A.R.E., an das „della Riposa“-Dokument, das von fast allen Bürgermeistern der damaligen Berggemeinschaft unterzeichnet wurde, sowie an die so genannte „Pra-Catinat“-Vereinbarung, die auf nationaler und vor allem auf europäischer Ebene immer noch wie ein Felsbrocken wiegt (als solche wurde sie von dem einzigen Unterzeichner, Virano, definiert).

Viele Bürgermeister und Verwaltungsbeamte haben sind gekommen und gegangen, aber die Diskrepanz zwischen dem, was in den offiziellen Entschließungen Ihrer Gemeinderäte steht, in denen Sie Ihr Engagement im Kampf gegen die TAV (Treni ad alta velocità – Hochgeschwindigkeits-Züge) bekräftigen, und dem Treffen vom 20. Dezember mit Ihrem offiziellen Communiqué (1) zeigt, wie wenig Aufmerksamkeit Sie der politischen Bedeutung dieses Treffens geschenkt haben, das von Mauceri und der gesamten Pro-TV-Presse gut ausgeschlachtet wurde: Die Bürgermeister setzen sich mit dem Kommissar an einen Tisch und verhandeln über den Bau der HST und die damit verbundenen Entschädigungen!

Herr Präsident, meine Damen und Herren Bürgermeister, wie Sie in Ihrem Communiqué geschrieben haben, wurde Kommissar Mauceri ernannt, um die Baustellen der TAV-Strecke in Angriff zu nehmen, und der Ausbau der historischen Strecke von Bussoleno nach Avigliana ist einer der grundlegenden Schritte beim Bau der TAV-Strecke, von der Sie in Ihren Beratungen bisher immer gesagt hatten, dass Sie sie ablehnen wollen.

Nicht nur das, Sie haben selbst geschrieben, dass „der Zweck des Treffens darin bestand, die auf dem Tisch liegenden Hypothesen zu überprüfen und zu verstehen, ob es möglich ist, gemeinsame Lösungen zu finden“; dies wird in den Medien als Zustimmung zur Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke dargestellt.

Wir möchten Sie nochmals daran erinnern, dass diese TAV-Strecke im ersten Jahrzehnt dieses Jahrhunderts auf Eis gelegt wurde! Oder sollen wir glauben, dass die Regierung und ihre Verbündeten im Namen der Realpolitik und der Forderungen der Partido Democratico beschlossen haben, den Kurs zu ändern, ohne Ihre Mitbürger über diese Kehrtwende zu informieren?

Herr Präsident, liebe Bürgermeister, wir möchten Sie daran erinnern, dass immer gesagt wurde, entweder die TAV/TGV-Strecke wird nicht gebaut, dann ist das Tal gerettet, oder sie wird gebaut, dann wird das Tal nicht nur zerstört, sondern unbewohnbar.

Wir möchten Sie auch daran erinnern, dass das Projekt Lyon-Turin ein KLIMATIZID ist, das aufgrund der Menge der CO2-Emissionen während des Baus und wahrscheinlich auch während des Betriebs gegen alle weltweiten Klimavereinbarungen verstößt.

Viele von Ihnen sind jung und erinnern sich nicht mehr an die Papierbarrikaden, die unsere Techniker (insbesondere die Ingenieure Cancelli und Chiocchia) zusammen mit der gesamten Bewegung in den 1990er Jahren errichtet haben, als der Kampf gegen die TAV-Züge vor allem auf das Problem des Lärms und der Vibrationen eines Zuges wie des vorgeschlagenen ausgerichtet war, der in einem Alpental gestartet wurde, wo Lärmschutzwände praktisch nutzlos sind. Die gesamte Dokumentation, die vom Polytechnikum Turin bestätigt wurde, ist jederzeit verfügbar. Alles, was Sie brauchen, ist der Wille, es zu lesen. Wir haben jedoch den Eindruck, dass die Verwalter wenig lesen und lieber all die Lügen akzeptieren, die von den verschiedenen Kommissaren, TELT, RFI und den großen Zeitungen als fertiger Brei verkauft werden.

Herr Präsident, Herr Bürgermeister, wir möchten Sie daran erinnern, dass die GESCHICHTE (groß geschrieben) ein sehr strenger Richter ist, viel strenger als die Turiner Staatsanwaltschaft, und dass Sie sich für Ihre Taten, Ihr Schweigen und Ihre Duldung vor zukünftigen Generationen verantworten werden, die nicht in der Lage oder willens sein werden, Sie zu verteidigen.

Wir bitten Sie, Bürgermeister und Verwaltungsbeamte, Ihre Beziehung zur Bewegung wiederherzustellen und die Kohärenz mit Ihren Wahlprogrammen und den gegen die TAV angenommenen Entschließungen wiederzufinden: Ergreifen Sie die Möglichkeit, Ihr Verhalten radikal zu überdenken in Bezug auf diejenigen, die sie als Vorwand benutzen, um ohne weitere institutionelle Hindernisse zur Verwirklichung der TAV ganz egal wie, ohne wenn und aber voranzukommen.

In Kürze wird die NO TAV-Bewegung nach einer Reihe von Treffen zwischen den verschiedenen Komponenten eine Volksversammlung einberufen, zu der auch die Bürgermeister eingeladen werden, um offen und vor dem Volk über das weitere Vorgehen im Kampf gegen das TAV zu diskutieren.

Die Koordinierung der NO TAV-Ausschüsse traf sich am 29.12.2021 in Bussoleno.

Anmerkungen – (1) Die Pressemitteilung vom 20. Dezember wurde noch nicht auf der Website der Unione Montana della Vale Susa veröffentlicht, dieser Text wurde aus Torino Oggi vom 20.12.2021 übernommen.

„Kein weiteres Dorf mehr für Kohle“

WeAct informiert:

„Unsere jahrelangen Proteste haben Erfolg! Im Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung steht, dass fünf der bedrohten Dörfer am Tagebau Garzweiler II erhalten werden sollen. Keyenberg, Kuckum, Unter- und Oberwestrich sowie Berverath werden nicht abgebaggert, die Kohle unter den Häusern bleibt im Boden. Die Petition von Marita Dresen und Helmut Kehrmann ist ein Stein im Mosaik der starken Bewegung, die das möglich gemacht hat – vielen Dank an alle von euch, die unterzeichnet und uns unterstützt haben!

Wir haben gefeiert – doch zurücklehnen können wir uns nicht. „Über Lützerath sollen die Gerichte entscheiden“ heißt es im Koalitionsvertrag. Die Bundesregierung schiebt damit die Verantwortung für Klimaschutz an die Justiz ab.

Eckardt Heukamp, der letzte Landwirt des kleinen Dorfes an der Tagebaukante, wehrt sich derzeit vor dem Oberverwaltungsgericht Münster gegen seine vorzeitige Enteignung durch den Kohlekonzern RWE. Die Entscheidung des Gerichts kann in den nächsten Wochen jederzeit kommen – wir halten uns bereit. 

Für uns ist klar: Wenn Lützerath abgebaggert wird, ist die 1,5°C-Grenze der Klimaerhitzung nicht einzuhalten. 1,2°C Klimaerhitzung sind bereits jetzt die Hölle für viele Menschen auf der Welt, insbesondere im globalen Süden. Darum gehen unsere Proteste weiter. Fünf Dörfer haben wir gerettet – den Kampf um Lützerath werden wir auch gewinnen – mit eurer Unterstützung.Macht mit beim Aktionstag am 8. Januar: 

Am Samstag bauen wir gelbe Xe als Zeichen unseres Widerstandes und machen Aktionen überall in Deutschland. Mit den gelben Xen zeigen wir: Wenn die Abrissbagger vor Lützerath stehen, werden wir das Dorf beschützen! 

  • Setzt ein Zeichen auf Social Media: mit einem Foto von euch, euren Freund*innen, eurer Familie mit einem gelben X oder einem Demoschild in der Hand. Der gemeinsame Hashtag für den Aktionstag lautet #XfürLützi. Wenn ihr möchtet, dass wir oder Fridays for Future eure Fotos teilen, könnt ihr sie gerne in diese Cloud hochladen: https://fffutu.re/iKhaXr
  • Organisiert  eine kleine Aktion bei euch vor Ort, z.B. eine Mahnwache oder etwas Künstlerisches… Was ihr mögt. Wir arbeiten noch an einer Übersichtskarte, so dass ihr in den nächsten Tagen hoffentlich seht, ob in eurer Stadt schon eine Soli-Aktion geplant ist. Haltet euch auf unserer Website auf dem Laufenden.
  • Diese Aktionen verbinden wir in einem Livestream online, der am 8.1. um 14 Uhr beginnt: http://luetzerathlebt.info/08-01. Im Livestream gibt es auch Einblicke ins widerständige Lützerath, Redebeiträge (u.a. vom Träger des Alternativen Nobelpreis Vladimir Slivyak), Berichte von den verschiedenen Aktionen und mehr. Wenn wir wollt, dass eure Aktion in den Livestream eingebunden wird, meldet euch bei: @mariesolkl (Telegram) oder https://wa.me/491637435791 (WhatsApp)

Verfolgt die aktuellen Entwicklungen: Sobald das Gericht eine Entscheidung über Lützerath getroffen hat, werden wir am darauffolgenden Samstag in Lützerath demonstrieren – natürlich mit Corona-Sicherheitskonzept. 

Alle aktuellen Infos findet ihr unter https://www.alle-doerfer-bleiben.de/demo/.

Herzliche Grüße

Alle Dörfer bleiben“

Neujahrsgrüße aus Florenz

von Tiziano Cardosi

Cara Elsbeth, grazie mille dei vostri auguri graditissimi. Ricambiamo volentieri da Firenze dove purtroppo la follia delle grandi opere inutili non si ferma e anche i lavori alla stazione TAV sono ripresi.
Come voi non ci fermeremo, siamo coscienti che, oggi, gruppi come i nostri sono l’unico antidoto alla follia sistemica che ci domina.
Un augurio di buon anno anche a ogni gruppo in lotta ovunque nel mondo!
Comitato No Tunnel TAV Firenze

Liebe Elsbeth, vielen Dank für die herzlichen Grüße. Wir grüßen aus Florenz, wo der Wahnsinn der nutzlosen Großprojekten leider nicht aufhört und sogar die Arbeiten am TAV-Bahnhof wieder aufgenommen wurden.
Wir sind uns bewusst, dass Gruppen wie die unsere, heute das einzige Gegenmittel gegen den systemischen Wahnsinn sind, der uns beherrscht.


Ein frohes neues Jahr für alle Gruppen, die irgendwo auf der Welt kämpfen!

TAV-Tunnelausschuss Florenz
(DeepL übersetzer)

Neujahrsgrüße an das internationale Forum

und an unsere follower

e vous souhaite

une bonne année 2022

pleine de moments de plaisir et de joie,

de la force, de la santé, de bons amis, 

de l’énergie, du courage et de l’optimisme

pour l’avenir …Cordialement

Elsbeth, de Stuttgart

        qui pense qu’un autre monde est toujours possible.

EIN HARTNÄCKIGER WIND DES KAMPFES UND DES WIDERSTANDS

Demonstartion im Susatal am 8. Dezember 2021

 

Es geht nicht darum, einen Jahrestag mit einer Feier zu begehen, sondern es war eine weitere Schlacht im No-TAV-Widerstand, die wir erlebt haben.

Diese Feier kennzeichnet eine wichtige Etappe unserer Stärke, dank der unerschütterlichen Gewissheit, auf der richtigen Seite zu stehen, und der Fähigkeit, niemals aufzugeben. Nach einem Treffen im Mulini am vergangenen Wochenende wurde am 7. und 8. Dezember über die neue Baustelle in San Didero gesprochen. Am Dienstagabend trafen wir uns auf dem Platz vor der Mahnwache zu einem gemeinsamen Abendessen und einem Konzert, gefolgt von einem Spaziergang rund um das Baustellengelände. Inmitten von Feuerwerk, Beats und NoTAV-Rufen im Chor wurde laut und deutlich darauf hingewiesen, dass die Militarisierung des Susa-Tals von diesem Gebiet nicht toleriert wird.

Der Tag des 8. Dezembers begann in Borgone, wo sich die Menschen im Schnee zum NoTAV Volksmarsch versammelten. Um 13.00 Uhr, als sich der Platz füllte, und sich einige Damen mit einem Teller Polenta wärmten, bevor sie sich auf den Weg machten, freuten sie sich über die vielen jungen und sehr jungen Menschen, die anwesend waren.

Der Marsch führte durch das von schneebedeckten Bergen umgebene Dorf und dann vor die alten Mahnwache von Borgone, deren Geschichte von den alten Kämpfern, die seit dreißig Jahren Teil der NoTAV-Bewegung sind, mit Kraft und Emotion in Erinnerung gerufen wurde. Eine Geschichte, die während der Venaus-Tage 2005 eine wichtige Rolle spielte – sie wurde durch den Brief von Dana, die immer noch ihrer Freiheit beraubt ist, lebendig weitergegeben.

Viele Genossinnen und Genossen hatten aufgrund der Verfolgung durch die Polizei und die Turiner Staatsanwaltschaft nicht die Möglichkeit an diesem Tag bei der Bewegung dabei zu sein, zuvorderst Emilio, der vor einigen Tagen nach Frankreich ausgeliefert wurde, was wir gemeinsam mit Fassungslosigkeit und Wut aufgenommen haben.

Als wir bei der Mahnwache von San Didero ankamen, drängten sich zahlreiche Menschen um die Zäune, schwenkten Fahnen, schlugen auf die Zäune und warfen Schneebälle. Sobald ein paar Meter Gitternetz weggerissen waren, wurde mit Wasserwerfern auf die Menschen dort gezielt.

Auf die älteren Menschen, auf die Jugendlichen, auf diejenigen, die dort waren, um konkret zu helfen, auf diejenigen, die dort waren, um die Initiative durch ihr Klatschen zu unterstützen, auf diejenigen, die das Spektakel vor Ort mitbekamen. Niemand ging weg, auch nicht, als das Tor zur Baustelle immer wackeliger wurde und die Polizei begann, mit Tränengas gegen die Menge vorzugehen.

In diesem Moment lag neben dem beißenden Geruch von Tränengas ein Hauch von Kampf in der Luft. Der Hauch eines 8. Dezembers, an dem es nicht nur um die Erinnerung ging, sondern der Hauch eines 8. Dezembers, der in Richtung eines hartnäckigen Windes drängt, bis zum Sieg.

https://www.notav.info/post/8-dicembre-2021-un-ostinato-vento-di-lotta-e-resistenza-video/

 

Bürgerinitiativen gegen milliardenteure und klimabelastende Bahnprojekte fordern:Große Verkehrs-Infrastrukturprojekte auf den klimapolitischen Prüfstand!


Unbestritten ist der Verkehrssektor einer der Haupttreiber der Erderhitzung. Unbestritten ist auch, dass hier international und national schnelle und radikale Schritte der Verkehrsverlagerung erforderlich sind – vor allem vom Straßen- und Luft- hin zum Schienenverkehr. Es gibt in der öffentlichen Diskussion keine und in der Klimawissenschaft kaum Differenzierungen beim Thema Schienenverkehr. Und so werden seit Jahren völlig aus der Zeit gefallene Bahn-Projekte weitergeplant und gebaut, die einer alten Wachstumsideologie verpflichtet sind und die in krassem Widerspruch zu den heutigen klimapolitischen Erfordernissen stehen. Keine Beachtung findet, dass einige solitäre Rennstrecken die Gesamtfahrzeit zwar geringfügig verringern, dafür aber die Umsteigemöglichkeiten zum Teil verschlechtern und den Energieverbrauch exponentiell steigen lassen. Völlig außer Betracht in der Klimabilanz bleiben die extrem CO2-intensiven Infrastruktur-Investitionen vor allem durch Einsatz von Stahlbeton bei großen Brücken und langen Tunneln. Für den Bau eines Kilometers doppelröhrigen Bahntunnels werden z.B. 20.000 Tonnen Treibhausgase emittiert. Stahlbeton wird in den nächsten klimapolitisch entscheidenden Jahren, wenn überhaupt, nicht durch weniger klimabelastende Baustoffe ersetzt werden können.

Die hier initiativ gewordenen Bürgerbewegungen vertreten dieselben klimapolitischen Anliegen, die die Proteste gegen weiteren Autobahnausbau (z.B. Dannenröder Wald/A 49) antreiben oder Bürger-bewegungen gegen klima-ignorante Großprojekte in anderen Ländern, wie Erdogans Megaprojekt einer Kanalverbindung zwischen Marmara- und Schwarzem Meer, die Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecke Lyon-Turin durch die Alpen (Susatal), das Projekt Tren Mayo in Mexiko oder den Ostseetunnel zwischen Skandinavien und Deutschland (Feste Fehmarn Belt-Querung), an denen auch die DB beteiligt ist.

Die unterzeichnenden Bürgerbewegungen verbindet das Interesse an einem klimaverträglichen, bürgerfreundlichen Ausbau der Bahn mit integralem Taktverkehr nach Schweizer Modell und die Stärkung des Schienengüterverkehrs unter Berücksichtigung der Interessen der Anwohnenden. Sie alle haben Alternativen oder Konversionsmodelle entwickelt, die mit weniger Treibhausgas-Emissionen, weniger Naturzerstörung, weniger Bodenversiegelungen auskommen und Kosten in Milliardenhöhe einsparen helfen, die dem klimafreundlichen Ausbau der Schiene an besserer Stelle zugutekommen können.

Die Initiativen fordern daher:
 Neubewertung aller in der Planung und im Bau befindlichen Großprojekte der DB unter Klima-Aspekten und sofortiger Baustopp, wenn klimafreundlichere Alternativen vorhanden sind
 Überarbeitung und Aktualisierung der Methodik zur Evaluierung von Bahnprojekten unter Einbezug
klimarelevanter Parameter bei Infrastrukturerstellung und Betrieb
 Priorisierung von Projekten mit höherem Klimanutzen
 Umgehende Realisierung aller Projekte mit Investitionskosten unter 100 Mio. € aus der sog. „181er Liste“ für die Einführung des Deutschlandtaktes
 Mindestens 50% der Investitionsmittel des Verkehrssektors für Schienenausbau und Instandsetzung

Grundlagen unserer Arbeit:
– Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom 24. März 2021 zur Grundsätzlichkeit von Klimaschutz, https://bit.ly/3ot5OTQ
– Rechtsgutachten des BUND zur Verfassungswidrigkeit des Bundesverkehrswegeplans 2030 aus dem Jahr 2016, https://bit.ly/3kBcjmq


Kontakte:
– Stuttgart 21: Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21
http://www.kopfbahnhof-21.de und http://www.umstieg-21.de und http://www.bei-abriss-aufstand.de/

https://stop-fehmarnbelttunnel.de
Aktionsbündnis und Allianz gegen FFBQ / Beltretter. Kontakt@beltquerung.info
http://www.buergerinitiative-bahnstrecke-hh-hl.de Bahnstrecke Hamburg Lübeck, buergerini-bahn-hh-hl@t-online.de
http://www.brennerdialog.de
Brenner –Nordzulauf vorstand@brennerdialog.de
http://www.prellbock-altona.de
Prellbock Altona info@prellbock-altona.de
https://pro-ausbau.de/
Pro Ausbau Hannover-Bielefeld , info@pro-ausbau.de
– 2. Stammstrecke München, https://muenchner-forum.de/ak-schienenverkehr
hesse@pst.ifi.imu.de und bybc@gmx.de

Brief an die Versammlung gegen den Tunnelbau durch den Mont Cenis, die französische Seite der NoTAV-Bewegung im italienischen Susatal

28.10.21

Liebe Freunde in der Maurienne,

Von Daniel Ibanez haben wir von Eurem Kampf gegen den Tunnelbau für eine neue TGV-Linie zwischen Lyon und Turin erfahren.

Wir in Stuttgart kämpfen seit 2009 gegen den Bau des Tiefbahnhofs mit fast 60 km Tunneln. Seit 2010 verfolgen wir den Kampf der Menschen im Susa-Tal, auf der anderen Seite des Mont Cenis, gegen die Eisenbahnlinie Lyon-Turin. Ihr und wir haben gemeinsame Gründe: Es ist ein notwendiger Kampf, denn diese Strecke ist genau wie der neue Bahnhof in Stuttgart überflüssig und aufgezwungen, ihr Bau und Betrieb kosten viel öffentliches Geld, Energie, Rohstoffe und Umweltverschmutzung; sie ist schädlich für die Menschen, für die Natur, für Wasser und Luft, für das Klima.

In Stuttgart ist inzwischen ein großer Teil der Tunnel gegraben worden, aber wir stellen weder unsere wöchentlichen Montagsdemonstrationen noch unsere Mahnwache vor dem Bahnhofsgebäude (auf Italienisch „presidio“) ein. Unsere Ingenieure haben ein Konzept für die Nutzung der gebohrten Tunnel entwickelt, die auch für den Güterverkehr genutzt werden und den Schwerlastverkehr im Stadtzentrum vermeiden könnte, aber man hört ja nicht auf uns. Das Projekt erweist sich immer mehr als absurd, nutzlos, umweltbelastend, schädlich und gefährlich.

Die Fluchtwege im Falle eines Brandes entsprechen in keiner Weise dem Standard. Kürzlich musste die Deutsche Bahn eingestehen, dass der neue Bahnhof weder genügend Kapazität hat noch Optionen für den Fall von Problemen (die häufig auftreten), und anstatt den bestehenden Bahnhof zu verbessern und zu modernisieren, plant man nun – direkt daneben – einen kleinen zusätzlichen unterirdischen Bahnhof zu bauen! Hinzu kommt, dass sie die Pläne für die Tunnel ohne gründliche Studien erstellt haben. So haben sie 2018 unwissentlich einen Tunnel in ein altes Flussbett gegraben, dort eine Wasserader geöffnet und müssen seitdem pausenlos tonnenweise Liter in den Fluss zurückpumpen – eine richtige Lösung haben sie noch nicht gefunden. Beim Ausheben eines Tunnels unter einer Autobahnbrücke wurde nun festgestellt, dass dieser blockiert wird – durch das Fundament eines Brückenpfeilers… Unglaublich, aber wahr! Man kann sich vorstellen, was mit dem Lyon-Turin-Tunnel auf uns zukommt, wenn man ihn nicht verhindert.  

Die Bahnpolitik zwingt mehr Menschen dazu, das Auto zu benutzen – eine Entwicklung, die den ökologischen Erfordernissen für die Menschheit diametral entgegensteht. Außerdem werden viele Waren in Lastkraftwagen auf öffentlichen Straßen transportiert, um Lagerraum zu sparen. Weiße Elefanten können wir nicht gebrauchen! Es wird immer deutlicher, dass die Menschheit diese großen, unnützen, aufgezwungenen und gefährlichen Projekte zahlen und tragen muss, die nur dazu dienen, den Reichtum und die Macht einiger weniger zu vergrößern. Wir sollten alles tun, sie zu stoppen. Wir unterstützen Euch bei Eurem Engagement gegen die Verantwortlichen und den Bau des Mont Cenis-Tunnels.

Am Samstag, den 30. Oktober, werden wor vor dem Stuttgarter Bahnhof mit unserer Demonstration die Menschen in Mexiko unterstützen, die gegen den „Tren Maya“, den Bau einer Eisenbahnlinie im Regenwald kämpfen. Die Deutsche Bahn ist an der Finanzierung dieser Strecke beteiligt. Wir, die Leute gegen Stuttgart 21, protestieren vor allem gegen die koloniale Schiene der Deutschen Bahn. Wir werden an Euch denken!

Wir wünschen Euch viel Erfolg in Eurem Kampf, in Frankreich, Italien und Mexiko. Was auch immer wir erreichen, in jedem Falle hilft es uns zu erkennen, dass wir nicht warten können, sondern Verantwortung für eine lebenswerte Erde in der Zukunft übernehmen müssen.

Elsbeth, im Namen der Arbeitsgruppe „Stuttgart 21 ist überall“